アウトランダーの大きさだと駐車場も気になることの一つ。お買い物に出かけたときに、駐車場と車のサイズが合わなくて停められなかったら、駐車場を探すだけで疲れちゃいますよね。駐車場にもいくつか種類があるので、その中でアウトランダーが駐車できる駐車場はどれか、確認しましょう。, 駐車場の種類としては、平面駐車場、自走式立体駐車場、タワー式立体駐車場があります。最近では、平面駐車場と自走式立体駐車場が主に多く作られているようです。それぞれ詳しくみていきましょう。, 3つの駐車場のサイズは、長さ5000mm×幅2500mmとなっていて幅と長さに制限はありますが、高さの制限がありません。アウトランダーのサイズは、長さ4965mm×幅1810mm(PHEVは1800mm)なので、問題なく停めることが出来ます。, 都心に行けば行くほど、立体駐車場が使われていることが多いと思います。狭い敷地でも多くの車を停めることが出来るように作られた駐車場です。車のマンションのようなものでしょうか。, ここで、問題が発生します。アウトランダーのサイズは、長さ4965mm×幅1810mm(PHEVは1800mm)×高さ1710mm。重量は1800gです。長さ、幅、重量はクリアしていますが、高さが合わない場合もあるということです。では、どうするか。答えは、条件をすべてクリアしないと駐車できません。残念ですが仕方ありませんね。, このように、事前に車のサイズがわかっていると現地についてから停められない! 日産 3代目エルグランドの12のグレードを徹底比較!おすすめはオーテックグレード!!

新型cr-vもエクストレイルも、2列5人乗りとボディを共有するという制約から3列目シートのスペースの余裕はあまり感じられません。またアウトランダーは全車7人乗り(phev仕様を除く)ですが、こちらも取り立てて3列目が快適という印象はないです。 そうなんだよ。アウトランダーのガソリン車は、3列シートだからアウトドアに行くときに家族と一緒に友達も乗せてあげられたり、子供の友達も一緒に送り迎えするなんてことも出来るんだよ。, それは、いいわね!シングルマザーで仕事が忙しいっていうママ友は送り迎えが大変って言ってるから、この車があれば乗せてあげられるし、安心できるよね。, ゴルフバックが4つも入るんだ!これはありがたいね~。車1台でいけるから、交代しながら運転したらいつものゴルフ場よりも遠くまでいけるかもな~, そうそう。ガソリン車には3列目があったけど、実際には同じ広さなんだ。だから、ガソリン車もPHEVも同じだけたくさん荷物が詰めれるんだよ。. なぜなら、市場の競争の原理として アウトランダーを実際に走らせてみます。ガソリン車なのであまり... シフトポジション表示や燃料計、トリップメーター、平均燃費、ドライブモード、4WDの状態, ハスラー・Jスタイル(外観・内装の評価)後部座席はゆったり座れる、リクライニング…, 三菱デリカD:5・アクティブギア(外観・内装の評価)3列目はしっかりしたシートで快適, 三菱デリカD:5アクティブギアの試乗記(走り・加速性能)「走る弾丸」の様にパワフルな加速, 新型アルファード・S“Cパッケージ”(外観・内装の評価)2列目は贅沢すぎる乗り心地、3列目も広い, エスクード1.6Lと1.4Lターボ試乗記(走り・加速)走行性能は素晴らしくパワフル, エスクード1.6Lと1.4Lターボ(外観・内装の評価)後部座席の広さはそこそこ、乗り心地よし. トヨタ 2代目ヴェルファイアハイブリッドの9つのグレードを徹底比較!中古車でおすすめグレードはこれだ!! ガソリン車は、 7人乗り3列シート になっている。 ガソリン車の 3列目のシートを倒せば、phevと同じ荷室サイズを確保 できる。 ミニバンはファミリー向けで作られているため、室内は広いが、アウトランダーでも 少家族であれば十分の広さがある 。 窮屈で無理!? (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。. スバル 2代目インプレッサスポーツの6つのグレードを徹底比較!中古車でおすすめグレードはこれだ!! 3列目はこのように狭いが、3列目の床は少し深く掘り込まれ、膝が極端に持ち上がらないよう配慮した。3列目に座る乗員の足が、2列目の下に収まりやすいこともメリットだ。狭い割には快適に座れる。 3位:レクサスRX450hL マツダ MAZDA2の14のグレードを徹底比較!おすすめのPROACTIVEグレードはこれだ!! セレナ以外のミニバンも気になる方はこちら→人気おすすめミニバンをサイズ別に28車種比較!家族が増えたら!? 現行型の200系が2007年9... 今回の記事では、三菱の【アウトランダー】を徹底解析してみたいと思います。

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いまや押しも押されぬ人気となったSUV。そのSUVのなかで、まだ少数派であるが、3列シート7人乗りのSUVもラインアップされている。, さて、その3列シート7人乗りSUV、ミニバンの代わりになるほどの、3列目シートの広さ、居住性を持っているのか、気になるところ。, そこで、各メーカーがラインアップしている3列シート7人乗りのSUVをピックアップし、3列目シートが使える順にランキング!, 最近はSUVの人気が高い。その理由はカッコ良さと実用性の両立だ。SUVはもともと悪路の走破を目的に開発されたから、大径サイズのタイヤを装着してボディの下側には迫力がある。, そのいっぽうでボディの上側は、ワゴン風のデザインだから、前後席ともに居住性も快適だ。ボディの後部にはリアゲートが装着されて、荷物の出し入れもしやすい。, カッコ良さと実用性を兼ね備えたSUVは、子育てを終えてミニバンが不要になったユーザーの間でも人気を高めた。, ミニバンほど広い室内は必要ないが、余裕のある頭上空間に慣れてしまうと、背の低いセダンには戻れない。この時にSUVがちょうど良い選択肢になる。, そしてSUVのなかには、ミニバンのように3列のシートを備えた車種もある。乗車定員は6~7名だ。, ただし、セレナ、ヴォクシー、アルファードのようなスライドドアを備えた背の高いミニバンに比べると、主に3列目シートの居住性が下がるから注意したい。床面の構造が異なるためだ。, 背の高いミニバンの床面構造は、車内の後部に搭載された燃料タンクをカバーできる位置まで、床を持ち上げている。車内の中央から前側は上げ底になり、床を平らに仕上げた。従って3列目まで含めて居住性を快適にできる。, これがSUVになると、前側の床を背の高いミニバンのように持ち上げてはいない。したがって3列目の床は、1/2列目に比べると燃料タンクのために高くなり、3列目シートは床と座面の間隔が不足する。, その結果、SUVの3列目に座ると、背の高いミニバンと違って膝が持ち上がり、腰の落ち込む窮屈な姿勢になりやすい。, 3列目シートのサイズも異なる。背の高いミニバンは、左右に跳ね上げたり荷室の床下に格納する方式を採用して、3列目にも相応のサイズがある。, 対するSUVは背もたれを倒して荷室に収めるタイプが多く、シートもサイズの小さな簡易型だ。, SUVの3列目の居住性は、ミニバンに当てはめると、全高が1700mmを下まわる車種に近い。, これらの背が低いワゴン風のミニバンは、背の高いミニバンと違って、床を高めていない。3列目に座ると、腰が落ち込んで膝の持ち上がる姿勢になりやすい。, これらの居住性がSUVに似ているワゴン風のミニバンは、人気が下がって今はプリウスアルファとジェイドしか用意されていない。ウィッシュ、ストリーム、プレマシーなどはすべて生産を終えた。, オデッセイは、以前は背が低かったが、現行型はエリシオンと統合されて背を高め、床面もセレナやアルファード&ヴェルファイアと同じく平らに仕上げている。, この方式を採用しながら、オデッセイは燃料タンクを薄型に造り、床を低く抑えて乗降性を向上させた。重心も低くなるから、走行安定性も優れている。, 以上のようにSUVの3列目シートは、背の高いミニバンに比べて居住性が劣るが、使い方によってはむしろ合理的だ。, 例えば1か月に1~2回、多人数で短い距離を移動するために、背の高いミニバンを買うのはもったいないだろう。, 3列目は少し狭くても、好きなクルマを選ぶほうがよい。3列シートのSUVは、このニーズに適している。, それでは本題に入ろう。3列目シートの快適なSUVをランキング形式で取り上げてみたい。, SUVで3列目が最も快適な車種はCX-8だ。マツダがミニバンのプレマシーやビアンテの生産を終えたこともあり、多人数乗車の可能な車種として設定された。, CX-8は北米で売られるCX-9の全幅を狭めたモデルで(開発する上ではCX-5のロング版ではない)、全長は4900mm、全幅も1840mmに達する。, 価格は大半のグレードが300万円以上だから、プレマシーに比べると100~200万円高い。従ってプレマシーからの乗り替えは期待できないが、3列シートのSUVでは居住性が最も快適だ。, ミニバンのような床面を平らにした形状ではないから、3列目に座ると膝が持ち上がって腰は落ち込むが、足元空間は相応に広い。, 身長170cmの大人6名が乗車した時、2列目に座る乗員の膝先空間を握りコブシ2つ分に設定して、3列目に座る乗員の膝先には握りコブシ1つ少々の余裕ができる。3列目に座る乗員の足が2列目の下に辛うじて収まることもメリットだ。, 3列目の座り心地も良い。座面に柔軟性があるから、腰の収まり方も良好だ。この3列目の居住性をミニバンに当てはめると、コンパクトなフリードと同程度になる。, マツダ車なら生産を終えたプレマシーに近い。片道1時間程度の乗車なら対応できる。いい換えるとSUVに装着された3列目の居住性は、最も快適なLサイズのCX-8でも、コンパクトミニバンと同程度なのだ。, むしろCX-8で注目されるのは、6人乗りの2列目シートがミニバンのキャプテンシート(セパレートシート)のような造りになることだろう。Lパッケージでは2列目の中央にセンターコンソールボックスが備わり、アルファードのような雰囲気になる。, 「多人数乗車の機会は少ないが、広くて快適な2列目シートが欲しい」という理由でアルファードやエルグランドのようなLサイズミニバンを買うユーザーも多い。CX-8は、同様のニーズをSUVで満たせることが魅力だ。, 初代CR-Vは人気の高いSUVだったが、その後はフルモデルチェンジの度にボディを拡大させ、売れ行きを下げた。, ヴェゼルの人気が高まってCR-Vは一度国内販売を終えたが、SUVが売れ筋カテゴリーになると、ヴェゼルだけではラインナップが不足する。そこでCR-Vを復活させた。, CR-Vのボディは相変わらず大きいが、ハイブリッドが加わり、1.5Lガソリンターボには3列シートの7人乗りも用意した。, 身長170cmの大人6名が乗車するには、2列目シートのスライド位置を前方に寄せて、膝先空間を握りコブシ1つ分まで詰める必要がある。この状態で3列目に座ると、膝先空間は握りコブシ半分程度だ。, 3列目はこのように狭いが、3列目の床は少し深く掘り込まれ、膝が極端に持ち上がらないよう配慮した。3列目に座る乗員の足が、2列目の下に収まりやすいこともメリットだ。狭い割には快適に座れる。, ホイールベース(前輪と後輪の間隔)の数値は、2列シートのRXと同じだが、リヤ側のオーバーハング(後輪よりも後方にボディが張り出した部分)は110mmほど伸ばされた。, RX450hLの全長は5000mmに達するが、CX-8やCR-Vに比べると、3列目の取り付け位置が少し前寄りだ。, 6~7名で乗車した時でも、車内の最後部には相応の荷室が確保される。その代わり、多人数乗車時に3列目の足元空間を確保する上では不利になった。それでもSUVの3列目では快適な部類に入る。, 先に述べた測り方で、2列目に座る乗員の膝先空間を握りコブシ1つ少々まで詰めると、3列目の膝先にも握りコブシ1つ少々の空間が確保される。ただし床と座面の間隔が乏しく、膝を抱えるような姿勢になってしまう。, 特にレクサスLXは全長が5080mmと長い割に、3列目の足元空間は狭い。そもそもボディが極端に大きく、日本の使用環境には適さない。, 足元空間はランドクルーザー&レクサスLXと同程度だが、膝の持ち上がり方が大きい。僅差で5位に下がった。, 2019年8月で国内向けが生産終了になるパジェロも3列7人乗り仕様をラインアップしている。車内の広さはランドクルーザープラドと同程度だが、パジェロは2列目シートにスライド機能が装着されない。, 3列目を使う時に、2列目を前方に寄せて3列目の足元空間を広げることができない。したがって身長170cmの大人が3列目に座ると、膝前空間は握りコブシの半分程度だ。しかも膝が大きく持ち上がり、腰が落ち込んでしまう。, ミドルサイズSUVだから、多人数で乗車するには室内が狭いが、2列目にはスライド機能を装着した。, 前述の測り方で、2列目の膝先空間を握りコブシ1つ分に詰めると、3列目に握りコブシの半分程度の余裕ができる。, 膝が大きく持ち上がり、3列目に座る乗員の足が2列目の下側に収まりにくいので、もう少し工夫して欲しい。, 前述の測り方で、2列目に座る乗員の膝が1列目の背面に触れるところまで前側にスライドさせても、3列目の膝先が2列目の背面に触れてしまう。, つまり身長170cmの大人が多人数で乗車すると、2/3列目の膝先空間はほとんど確保されない。, エクストレイル/パジェロ/アウトランダーに多人数で乗車する場合、移動時間は片道15分程度までだ。それでも日常生活の中では、便利に使える場面がある。, 特にエクストレイルの3列目シートは7万円少々と割安で、オマケの機能と割り切っても納得できるだろう。, 逆にCR-Vは、本革シートを装着したEXマスターピースになると3列目の価格が22万円を超えてしまう。, 標準シートのEXでも約19万円だ。3列目シートの価格も車種によって異なるので、注意して選びたい。, 機能よりモノっぽさで勝負!?

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