、215/75R15 今年の夏に果たして使う事はあるのか…海もプールも閉鎖で毎年の楽しみが… 朝飯前 ●エンジン形式:直4SOHC デリカ用2イン... CARTUNE(カーチューン)は、自動車のカスタム・ドレスアップ・整備やDIY、パーツのレビューや口コミ・評判を共有しあう、クルマ好きが集まるコミュニティサービスです。. 抱える課題と揺れる今後 三菱デリカd:5のガソリン車が2019年12月に生産を終了し、今後はディーゼル車一本となるという。販売の実情はどうなっているのか、デリカd:5が抱える今後の課題について考察する。 本日、フロントを15mm上げましたトーションバーのナットを凡そ5回転締めてます!それと、全塗装から1年経ったので塗料400cc使って各部を補修塗装しまし... 2011製のジオランダーAT ●ブレーキ(F/R):ベンチレーテッドディスク/ドラム ●タイヤサイズ:FR185SR14. ●車両重量:1460kg そろそろケツ決めなきゃなぁ. Facts & Figures 2002, Facts & Figures 2005,Facts & Figures 2006,Mitsubishi Motors website), https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=三菱・デリカスターワゴン&oldid=80121392, 2.5L 20.0kg・m/2,000rpm(14.6kg・m/2,500rpm).

全高の問題から当初はFRモデルにしか用意されてなかったクリスタルライトルーフ。チルトアップ式フロントサンルーフと併せエクシードに標準、GLXにオプション設定。 W09で本塗り! ホイールは純正オプションとして用意されていた14インチアルミ。P型デリカマニア垂涎のアイテムだ。タイヤには185/80R14サイズのネクストリーが組み合わされる。 クリスタルライトルーフ装着車は、2列目の頭上に20ワットの蛍光灯を内蔵した大型照明を装備。スライドドアやテールゲートと連動した点灯はもちろん、後方のダイヤルで3段階の調光も可能となっている。, SPECIFICATIONS デリカの車名の由来は、「delivery(運ぶ・配達する)」と「car(車)」をあわせた造語になっています。 初代はデリカコーチとして、商用で用意されたデリカバンと基礎を共有して開発。 三菱デリカスターワゴン(2代目デリカ)

三菱 デリカスターワゴンのカスタム・ドレスアップに参考となる写真や動画を表示しています。デリカスターワゴンのホイール、エアロ、マフラーの取付の参考にしよう!.

山にでもとりあえず行こうかな?最近キシミ音が酷かったので潜って油刺しながら調べたら... デリカ用のシュノーケルって高い割にイマイチなんで、ハイエース用を使います。 ●ホイールベース:2235㎜  トレッド(F/R):1445/1380㎜

希少性の高さと独創的なフロントマスクに加え、4WDモデルの対極にあるとも言えるスマートなイメージ。デリカの歴史を振り返る時、だから3代目FRモデルのエクシードは外してはならない1台なのだ。, エクシード専用として用意された大型フロントバンパー。最上級グレードであることがひと目でわかる外装上の特徴だが、取って付けた感が半端なく、明らかに見た目のバランスを崩していることも否定できない。 メイン径:60φ ●エンジン型式:G63B ●ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング, ボディサイズと室内寸法のデータがあるので車両全体に対する人間様の占有スペースを計算してみます。ここでの比率はボンネットが長い車であったり乗車人数の少ない車であったり、バン(貨物車)のように人よりも積載容量を重視している車は小さくなります。, まず室内長、室内幅、室内高を掛けて算出される室内の容積は5.9m³です。この車の乗車定員は8人ですから、単純に室内の容積で割るとフル乗車した際には約0.7m³のスペースが割り当てられることになります。続いて室内長を全長で割って算出される室内長と全長の比率は70.2%、同じく室内幅と全幅の比率は90.5%、同じく室内高と全高の比率は61.8%となりました。また車の形状を無視して単なる立方体として見たときの車両の体積に対する室内の容積の比率は39.3%でした。, 室内の広さ・長さランキング

何年もずっと飾りで付けてたフォグランプ仲間の一声で点灯する様にする事に!ほんと電装系は苦手苦手って思って着手しない性格です…とりあえずカーペット等剥がしな... #梅雨明けまだか #今日から7月 #三重テレビました #いらっしゃいませ ♪ #テレビ, L型並びました 三菱自動車の4ドア・8人乗り1BOX、P25W型の2代目デリカ スターワゴンは1986/06から生産が開始され、1999/10に生産(または販売)を終えました。, ここでは排気量2476cc(85PS/20.0kgm)の4D56型エンジンを搭載する[GLX Aero-Roof|1989/09モデル]のカタログスペックを基に、数値から見た性能をインプレおよび評価・解説しています。, ボディサイズが全長4485mm×全幅1690mm×全高1975mm、排気量は2476ccであることから、大雑把に分類すると2.5リットルクラス(2500cc、自動車税は2.5L以下を適用)に属した、いわゆる5ナンバークラスの車です。ディーゼル燃料を使用する車両は排気量に関係なく、車体の大きさのみで判断される点がガソリン車とは異なるポイントとなっています。, ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4485mmであるこの車の場合は「ミディアム」(Medium:4300mm超-4650mm以下|Dセグメント相当)に属します。※国や時代によって基準は異なります。, 車両に備わる全てのタイヤを駆動する、いわゆるAWD方式(All Wheel Drive・Four Wheel Drive)を採用しています。真っ直ぐ進むことに掛けては右に出る者なしとされ、大雨、強風、泥濘、降雪、凍結など天変地異による悪天候下や悪路にて無類の強さを発揮する安心の駆動方式です。, ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税(51700円)、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税(25200円/年)と自賠責保険料(13920円/年)、年間1万km走行した際に掛かる燃料代、月額6000円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、3年3万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費(ランニングコスト)を見てみます。, さらに、1989/09モデルのデリカ スターワゴンを31年落ちの中古で25.9万円にて購入し、頭金なしで1年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。, 車に対して少し色気を出すと月換算で2~3万円の間、年間にすると24~36万円のクラスです。この車の場合は月単位で換算すると26,723円(完済前は48,263円)になります。, 口癖のように「もうちょっと維持費が安ければ…」と呟くその姿は自慢げなようでありながら哀愁を帯びているようでもあり対応に困ります。より維持費の掛からない新しい車を買うほどではない、が、維持費のことを考えずにはいられない、そんなクラスです。全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてくるイメージです。, さて、自動車には「これでもか!これでもか!嫌なら乗るな!」と言わんばかりに何種類もの税金が課せられており、あまり詳らかにするとますます自動車離れに拍車がかかってしまいそうなのですが、デリカ スターワゴンの燃料代に対する税額と割合を調べてみたいと思います。, 例として年間走行距離を10000km、燃費を8.3km/L、軽油を1リットルあたり110円(諸税込)として計算してみます。, このとき使用する軽油の量は1204.8Lですから、軽油引取税(本則)が15円/Lで合計18070円、軽油引取税(暫定)が17.1円/Lで20600円、石油税が2.8円/Lで3370円になります。, ディーゼル車の場合は軽油引取税に消費税が掛かりません(石油税には課税)ので、消費税額としては8530円となり、これらを合計した税額は50570円、1年間に燃料代として支払う132530円のうち38.2%が税金、ということになります。, さらに自動車税が年間で51700円、自動車重量税が年換算で25200円ですから、合計127470円がデリカ スターワゴンに課せられる税金としてぶら下がっている計算です。, せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。, 走行距離が少なくなれば燃料代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。, 自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、燃料代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。, タイヤ交換費用については、スリップサインまで30000km持つものとして走行距離に応じて按分(ただし最大6年で交換とする)、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料72000円の80%、年間5000km走行は85%、年間7000km走行は90%の金額に割引されるものとして計算しました。, 年間3000km走行では、10000km走行に比べて122500円安い198180円に、5000km走行では89720円安い230960円に、7000km走行では54560円安い266120円という結果になりました。, 自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。, さて、軽油(ディーゼル燃料)1リットルの燃料価格を110円、燃費を8.3km/Lとしたとき、1km走行あたりのコストは13.25円になります。, たとえばこの車を通勤車とした場合、1日の走行距離が10kmなら燃料代は130円/日となり、20km走行なら270円/日、30km走行なら400円/日、50km走行なら660円/日、100km走行なら1330円/日かかる計算です。, 1か月の労働日数を22日として計算すると、通勤距離が30kmなら月間の走行距離は660kmで燃料代は8800円/月、1年間の労働日数を260日とすると年間の走行距離は7800kmで燃料代は10.4万円/年という塩梅です。, まずおさらいとして、搭載している4D56型2476cc、直列4気筒のターボエンジンは4200回転時に最高出力85馬力を、2000回転時に最大トルク20.0kgmを発生します。, 馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。, トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、低めの回転数から中間域にトルクのピークがあるこのエンジンは、街中での普段使いに心地よく、高回転もそれなりでバランスの取れたタイプです。多くの乗用車がこの特性に当て嵌まるのではないかと思います。, ※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。, ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する2000rpmから最高出力が発生する4200rpmまで」の2200rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は52.4%となります。※右記(下記?)簡易性能曲線図オレンジ色の帯域, さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ は20.710kg/PS(1760kg/85PS)となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。, というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは21.35kg/PS(1815kg/85PS)となり、数値としては0.64kgほど悪化します。, 次に乗車定員いっぱいの8人が搭乗した場合、車両重量に440kgがプラスされてパワーウェイトレシオは25.88kg/PS(2200kg/85PS)となり、5.17kgも悪化することになります。, もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。, 車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ21.353kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。, 21.14kg/PSから21.57kg/PSの範囲で知名度を優先して選んでみたところ、三菱の4人乗り軽ミニバン「B11A型 eKスペース カスタム」、日産の4人乗り軽ミニバン「B21A型 デイズ ルークス」、三菱の4人乗り軽1BOX「U61W型 タウンボックス」、ホンダの4人乗り軽1BOX「HM4型 バモス ホビオ」、日産の4人乗り軽1BOX「U71W型 クリッパーリオ」という顔ぶれが並びました。, 「えっ!あの車がライバル!?(大歓喜)」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…?(大号泣)」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。, ●P25W型 デリカ スターワゴン [GLX Aero-Roof]とパワーウェイトレシオが近い車種|21.353kg/PS, ちなみに、日本では Power Weight Ratio(1馬力あたりが担う重量)が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio(車両重量1トンあたりの出力)という指標が重用され、こちらの数値は48.3PS/tとなっています。, トルクウェイトレシオは88.0kg/kgm(1760kg/20.0kgm)なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。(詳しくはギヤ比編にて), ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が2348000円、最高出力が85馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は27624円、逆に1万円あたりでは0.36馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は117400円、1万円あたりでは0.09kgmとなります。, 最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は34.3PS/L、トルクは8.08kgm/L、1気筒あたりの馬力は21.2馬力、トルクは5.0kgmとなり、このエンジンが85馬力を4200回転で発生させているときの平均ピストンスピードは13.3m/sです。 共通部品を使った車種(があるのか?)や豪州... 仕事前に会社そばに居たのはなんとなく気づいてたがこんなにも早くプチオフが!(笑)最近購入して、これから徐々に綺麗にして行くとの事です。, #シルバーウィーク #キャンプ #サンバーディアスクラシック #デリカスターワゴン #富士山と愛車, #残暑お見舞い申し上げます #台風10号 #台風一過 #ドライブ #愛車紹介.

パジェロちっさ!ってなりました

ジープ のリフトアップに使えますよ

あたりのタイヤがおすすめです。, 215/80R15のタイヤ幅を195mmから245mmまで、扁平率を65%から95%までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、100km/h回転数、加速力と最高速の変化、走行距離計の誤差による実燃費とのズレについては、215/80R15の適応サイズと性能の変化 [P25W型デリカ スターワゴン編]のページをご覧ください。, 純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはオートウェイのタイヤ通販をご覧ください。, ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。, ※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド&ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。, ※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。, スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した P25W型デリカ スターワゴン[2.5Lターボ PT4WD/5MT] の総合得点は 666.06 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。, 上記リンク先では、今回このページで紹介したP25W型デリカ スターワゴン(PT4WD/5MT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全ての1BOX」、「2500ccの1BOX」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。, P25W型 デリカ スターワゴン [GLX Aero-Roof]とパワーウェイトレシオが近い車種|21.353kg/PS, 1速ギヤでのトルクウェイトレシオが小さい車ランキング (2500cc以下のターボ・SC), GLX エアロルーフ, アクティブフィールド, ジャスパー, シャモニー, 7人乗りあり, 最新の新車から往年の名車・旧車まで、56のメーカー、1709の車種、8764のグレードを掲載中。, 新車や中古車をお探しの際、また愛車のスペックをお調べの際のご参考になれば幸いです。, 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略, 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種, 中古車の価格は当該車種の参照年から経過した年数に応じて新車価格の90%から10%の範囲で上下させています。, ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。, 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。, エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに6000円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。, タイヤ交換の金額は、1本10000円のタイヤ4本を3年周期で交換すると仮定した場合のもの。, 10・15モード燃費、JC08モード燃費、WLTCモード燃費いずれもデータがないので10.0km/Lを仮の燃費として代入。, ステップ比(歯車比)とは隣接したギヤ同士の離れ具合を示した数値で、1.000に近いほどシフト操作後の回転数の変化が小さく(ギヤ同士の繋がりが良い)、離れるほど変化が大きく(繋がりが悪い)なることを表します。, 赤い数字はシフトアップ後にパワーバンドの下限(最大トルク発生回転数2000rpm)を下回るもの。, 時速100kmでの回転数は100km/h÷60÷タイヤ円周長×各ギヤ比×ファイナルギヤ比(4.875)で算出。, タイヤの最大駆動力は最大トルク(20.0kgm)×各ギヤ比×ファイナルギヤ比(4.875)÷タイヤの有効半径(0.3625m)で算出。, 副変速機のギヤ比が不明のものはHi側に1.000を代入しているので、実際の回転数とは大きく異なる場合があります。.



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