var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; バイク. Z900とDaytona675が愛車。最近はメンテナンスにも興味が出てきました!インスタグラムメインで活動しています。. まずは慣らし運転を終えたZ900のオイル交換と、どのくらいオイルが汚れていたのかをご報告 夏場はすでに暑いので大丈夫かもしれませんが、オイル交換の前には少し走ってエンジンを温めておくと、オイルの温度が高くなり粘性が落ちるのでエンジンから抜けやすくなるのでオススメです。私も交換前に30分くらい走っておきました。 動画を見てくださった方はすでにご存知かもしれませんが、新車で1000km走ったZのエンジンオイルはこのくらい汚れていました。じゃん!!! OH,きったな〜い。下 …

久しぶりの250cc 4気筒である、KAWASAKI Ninja ZX-25R について気になることがあります。慣らしの上限が4,000rpmらしいのです。 …

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バイクの慣らし運転は何のために必要なの?やり方や意味 . バイクの慣らし運転とはバイクの本領を発揮させるために必要なもの .

2020 All Rights Reserved. 2件の返信. ずっと「バイクのため」とだけ思ってた慣らし運転。正直早く終われ〜!もっとアクセル開けたいと思っていた日々でしたが、石原さんにお話を伺って「自分とバイクが仲良くなるための1000km」がとても素敵な考え方だなと思いました。 慣らし運転が終わったけど、次は何すればいいの?オイル交換の他にも何かある?アクセルはもう全開まで開けていい?なんか不安だから本当に終わったかチェックしたい!, この記事を書いている僕は、新車でバイクを買って現在8か月ほど。実際に、本記事で紹介する慣らし後の手順を守って、エンジン性能を100%引き出せるベストな車両に仕上げました!すでに走行距離1万キロを超えましたが、何のトラブルもありません。, 金属粉だらけの汚れたオイルで走り続けると、愛車の大切なエンジンに傷をつけてしまうことになりますので、気を付けてくださいね。, 初回点検自体は、無料で受けられる場合がほとんどですので、さぼらずにちゃんと受けるようにしてくださいね。もちろん、交換したエンジンオイルの料金は実費でかかりますけど…, 僕は、この段階をちゃんと踏んだことで、エンジン性能を100%引き出せるベストな状態に仕上げましたよ。, いくら高回転まで回してよいからといっても、レッドゾーンに入れるのは絶対に避けてくださいね。エンジンの寿命を縮めてしまいますよ。, あまり神経質になり過ぎる必要はありませんが、先ほど紹介したように、徐々に回転数を上げて負荷を高めていくようにしてくださいね。, エンジンオイルの交換サイクルや基礎知識については、以下の記事で詳しく解説しています。気になる人はチェックしてみてください。, バイクは大切な相棒でもある一方で、便利なツールでもあります。そう考えれば、乗り物としての機能やエンジンの可能性をしっかりと引き出してあげるのも、大切なことだと思います。, クルマ・バイク好きには有名な「フューエルワン」。愛車のエンジンを好調に保ってくれます。, 2020北海道ツーリング Day3 : 富良野~美瑛~旭川~霧立峠~オロロンライン, (1)走行距離1000キロに到達するか、(2)納車日から1か月経ったかを満たすこと, 【初心者向け】バイクオイル交換の頻度・時期の目安は?どれぐらいの距離で交換しないといけないか、価格はいくら?, いつまでもエンジン回転数を抑え過ぎてしまったり、バンク角を抑え過ぎてしまったりするような運転.

新車のバイクを買った時には慣らし運転をしたほうが良いでしょう。エンジンの寿命や本来の性能を発揮する事に繋がります。ここでは、そもそも慣らし運転とは何なのか、また、慣らし運転の方法について解説しています。 レストア用に注文している部品も速攻で届きます( ˙◊︎˙◞︎)◞︎<めっちゃ早い スタッフの皆様もとても温かく、今回の取材も快く引き受けてくださいました。 Thank you!!! 慣らし運転が終わって必ずやるべきことを4つ紹介します。これをしないと、それまでの努力が全部ムダになってしまうかも。また、よくある慣らし後の失敗も紹介します。まさかもう、全開走行しようとし …

車やオートバイはエンジンを始動させた時に暖機運転が推奨されています。また、新車のバイクは慣らし運転が必要だと言われています。どちらも愛車を長持ちさせることに繋がります。今回は暖機運転と慣らし運転について解説します。

マイ通勤スペシャル (※駅まで) 原付二種スクーター=ヤマハ・NMAXが、ようやく1000km走行に到達した。慣らし運転の完了を記念して、これまでのインプレッションを書く。

これまでに、セロー225→FTR→バリオス→ゼファー400→Dトラッカー→GSX-R1000と乗り継いできました。, 趣味は他にも車(ジムニー)、キャンプ、釣り、スノーボード、サーフィン、スケボーとかなり多趣味です。.

国内4大バイクメーカーで慣らし運転のやり方に違いはあるの?車種別に気を付けるポイントとかってあるの?人気車種の慣らしのやり方が気になる!, 見てわかるとおり、共通部分も多いですね。一方で、ほかには見られない点を言及しているメーカーもありますね。なんとなく慣らし運転について理解できてきましたが、もう少し深く分析してみましょう。, カワサキは、法定速度についても触れているのがユニークですね。安全運転で慣らしを楽しむよう促しているのかもしれません。, このエンジンの寿命に関しては、走行距離0km~1600km(1000マイル)の期間が、何よりも重要です。したがって、以下の情報を注意してよく読んでください。, さすがレース用に開発されたエンジンなので、本来の性能をちゃんと発揮できるように、丁寧な慣らし運転が求められるのでしょうね。, 2020北海道ツーリング Day3 : 富良野~美瑛~旭川~霧立峠~オロロンライン, レースで戦うためにつくられたエンジンの慣らし運転が、その他の市販モデルと同じはずがありません, メーカーが違えばやり方が変わるのはもちろん、同メーカーでもモデルが違えば慣らしのポイントが変わる.

js.src = 'https://connect.facebook.net/ja_JP/sdk.js#xfbml=1&version=v2.12'; yzf-r25 の発売で昨年末辺りから若いお客さんが店頭にたくさんご来店下さり同年代の倅を持つ親父としてはウレシイ限りです!そんな皆さんはもちろんゲットライセンスキャンペーンをご利用にての「初バイク!」という方が多く、久々に「ならし運転って?

ずっと「バイクのため」とだけ思ってた慣らし運転。正直早く終われ〜!もっとアクセル開けたいと思っていた日々でしたが、石原さんにお話を伺って「自分とバイクが仲良くなるための1000km」がとても素敵な考え方だなと思いました。, 実際、私もZと走った1000kmで今のバイクになれることができました。1個前に乗っていたCBR400Rとはエンジンの大きさも違えば、乗る時の姿勢も違うし、アクセルの感じもブレーキの強さも何もかもが違いました。, もちろんZを長く乗りたい気持ちもあったけど、自分がZとうまくやっていくためにもこの慣らしは必要だったなと、振り返りました笑, これから新しいバイクに乗ることがあるとき、たとえそれが新品であろうと中古であろうと「バイクと仲良くなる期間」を大切にしてみたいと思います( ⁎ᵕᴗᵕ⁎ )❤︎. バイクや車の慣らし運転は推奨されているって知ってましたか?逆に慣らし運転が不要なバイクの特徴とは何なのでしょうか。今回はバイクの正しい慣らし運転の方法や距離、そしてオイル交換とバイクの慣らし運転の関係についてもご紹介していきたいと思います。

新車を買った時に良く聞くのが「慣らし運転」をしたほうが良いという話ですが、慣らし運転は本当に必要なのでしょうか?, 最近は、慣らし運転はしなくても大丈夫という意見も出てきているのが事実ですが、結論から言うと、エンジンの寿命を長くしたり、状態を良くするためには慣らし運転はしたほうが良いでしょう。, バイクは様々な部品で構成されており、一言でいうと、それぞれの部品を馴染ませるための運転が「慣らし運転」です。よく、慣らし運転というとピストンやシリンダーを中心にエンジンを馴染ませることをイメージしますが、厳密に言うとサスペンションやギア、タイヤなどを馴染ませるのも慣らし運転です。, ただ、基本的にはエンジンの慣らし運転の事を指す場合が多いので、ここでもエンジンの慣らし運転を中心に記載していきます。, 新車の場合、ピストン(ピストンリング)、シリンダー、バルブなどのエンジンの部品も当然新品の状態です。, 新品であるがために、目に見えないレベルで金属の凸凹があったり角やバリがある状態です。この金属の凸凹や角、バリを徐々にエンジンを回すことによって馴染ませたり、適度な隙間(クリアランス)がある状態にするのが慣らし運転です。, 各メーカーの方でも新車のマニュアルなどでは「慣らし運転」を推奨する記載がされている場合がほとんどですが、実際に慣らし運転をしないでバイクが「壊れた」という話は聞いたことがありません。, もともと、慣らし運転の目的自体が「エンジン本来の性能を発揮するため」のものですから、慣らし運転をしない事でバイクが壊れるという事は無いでしょう。, しかしながら、新車を購入してすぐに高回転でエンジンをぶん回したりするような運転をすれば、エンジンが馴染んで「あたり」が出るどころか、金属部品同士の傷ができたり、不自然なクリアランスができたりしてしまう事があります。, 結果的に、エンジンの寿命が短くなったり、本来の性能が発揮できなくなってしまうという事はあるでしょう。, 特に排気量の大きなバイクやスポーツバイクなどのハイパフォーマンスのバイクは慣らし運転の有無の差は顕著に出ると思います。, 実際に慣らし運転をする時のやり方はどのようにすれば良いのでしょうか?厳密にいうと、バイクの車種や排気量によって適切な慣らし運転の方法は変わってくると言えます。, 125㏄のスクーターとリーター越えのスーパースポーツでは、回す回転数や必要な慣らし運転の距離数も変わってくると言う事です。, あくまでも一般論になりますが、慣らし運転の目安は1,000㎞程と言われています。だいたい1,000kmを走るまでに、徐々に走行中の回転数を上げていくイメージです。, 最高出力はメーカーカタログなどに記載があります。12,000rpmなら、6,000rpm(回転)を上限にする, エンジンブレーキはできるだけ使うようにします。エンジンにアタリを付けていく事が目的になりますので、回転数や速度は抑えつつも、各ギアも満遍なく使用したり、アクセルの開閉度が一定にならないようにします。, 500㎞を超えてきたら、徐々に回転数を上げていくようにします。(100㎞毎に1000rpmずつ上げていくようなイメージ)ただ、1,000㎞くらいまでは最高出力の回転数まで回さないようにし、8割程度の回転数で抑えておくようにします。, 良く、早く慣らし運転を終えたくて、いきなり高速道路に乗る人が居ますが、いきなり高速道路での慣らし運転や、一定の低速でダラダラと走り続けるのはあまり良くない方法です。, 最初は街中や適度なワインディングのある道で低速の慣らし走行をして、その後、高速道路などで高速の慣らし走行をするのがベストです。, あくまでも一般的な慣らし運転の方法について記載しましたが、各メーカーによって推奨の慣らし運転は異なります。, 例えば、ホンダではメーカーの公式ホームページ上では、500㎞までとの記載があります。, ヤマハのYZF-R25の取扱説明書では、1,000㎞までは8,400r/minと回転数の推奨も記載されています。, また、カワサキの場合には、2018年10月以降の慣らし運転の条件をホームページ上で以下のように記載しています。, 399cc以下最初の1000kmを走行するまでは、下表のエンジン回転速度以下でならし運転をしてください。慣らし運転を行うと車の性能を維持し寿命を延ばします。走行距離     エンジン回転速度0~200km     4000rpm200~350km    6000rpm350~1000km   控えめな運転, もちろん、国外の輸入車メーカーも同様で、基本的には各メーカーで慣らし運転の推奨方法が異なっているという事です。, 新車購入時には、バイクのマニュアル(取扱い説明書)のチェックをしたり、購入のショップでも慣らし運転の方法は一度確認してみると良いでしょう。, 初めのオイル交換では、慣らし運転によって発生した金属同士の摩擦で、廃オイルに金属粉が混じっている事もあります。, これは、特に心配する必要はなく、しっかりと慣らし運転ができている証拠です。また、オイル交換をすると同時にフィルターの交換もしておきましょう。, また、実際にバイクが走る事によって生まれる振動で、各部のボルトなどが緩むことがあります。全体のボルトの緩みのチェックと「増し締め」も忘れすに行います。, 通常は新車のバイクを買うと「1ヶ月点検」や「1,000㎞点検」を無料で行ってくれる場合がほとんどですので、無料点検を利用すると良いでしょう。, 新車で購入できるような最近のバイクであれば、慣らし運転が無いからといって、バイクが壊れてしまうという事は無いでしょう。, ただ、バイクを長持ちさせたかったり、本来の性能を発揮できる状態にしたいのであれば、慣らし運転はしておいた方が良いと言えます。, 新車であるという事は、新品であるという事と同時に、まだ一度も動かしていないという事になります。良くオイルが馴染んで、動きが滑らかになったほうが良いのは言うまでもありません。, 人間も同様で、いきなり全力疾走しても本来の能力を発揮できないですし、どこかケガをする原因になってしまうかもしれません。, ※本記事は2019年3月に記載しています。ご活用の際は、有用性をご確認くださいますようお願い致します。, バイクのマニュアル(取扱い説明書)のチェックをしたり、購入のショップでも慣らし運転の方法は一度確認してみると良い. 国内4大バイクメーカーで、慣らし運転のやり方が違うのは知っていますか?実際の取扱説明書をもとに、各社比較して慣らしの本質に迫ります。yzf-r1で求められる特殊な慣らしについても、原文翻訳で解説 … © 2020 ふるけんのモタ活 All rights reserved.

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投稿日:2020年2月5日 更新日: 2020年4月25 回転数が8400rpmを超える長時間の操作は避けてください。, 通常ヤマハ車の慣らし運転は1000kmですが、YZF-R1は1600kmまでとなっていますね。加えて、1000kmまでと1600kmまでの2段階で、エンジン回転数に制限を設けています。, メーカーが違えばやり方が変わるのはもちろん、同メーカーでもモデルが違えば慣らしのポイントが変わるのがわかりますね。, 慣らし運転をするときは、ちゃんと取扱説明書を確認して、車種別のポイントを押さえるようにしてくださいね。, 慣らし運転のやり方や正しい手順については記事「バイクの慣らし運転がぜんぶわかる!失敗しないやり方と手順」で解説しているので、チェックしてみてくださいね。, ちなみに、各メーカーの取扱説明書はウェブで簡単にダウンロードできますよ。リンクを以下に貼っておきます。気になるあの名車の取説を見てみるのも面白いですよ!, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, 「モタ活で人生を豊かに!」をコンセプトに、初心者でもできるバイクライフのはじめ方や、バイクライフがもっと楽しくなる情報を発信しています。. js = d.createElement(s); js.id = id; (function(d, s, id) {

バイク・車を「新車」で購入した際には、「慣らし運転」を行うことで寿命を延ばすことができます。その方法などについて色々紹介します。慣らし運転とは?photo by:Maria Eklind「新車」に使われている …

ホーム; ブログ作成者の素顔; ZX-25Rの慣らしは上限4,000rpm. バイクの慣らし運転とは、新車購入後にエンジンや車体にいきなり負荷をかけるのではなく、一定の走行距離に達するまで抑えた運転をすることを言います。 Facebook で共有するにはクリックしてください (新しいウィンドウで開きます).

慣らし運転が終わったら、必ずやるべきことが4つあります。これをしないと、それまでの努力が全部ムダになってしまうかもしれません…。ここで紹介する手順と注意点をしっかり守れば、誰でも簡単に、大切な愛車の寿命を延ばし長く乗り続けられるようになりますよ。, たった3分で読めるので、エンジン性能を100%引き出したい人は、ぜひ最後まで読んでみてください。, このページを見ている人はおそらく、「慣らし運転が終わった」「もうすぐ終わりそう」という人が多いと思います。そんなあなたに質問させてもらいます。, 慣らし運転を終えるための条件①は、(1)走行距離1000キロに到達するか、(2)納車日から1か月経ったかを満たすことです。, 多くの人が、1か月の間に走行距離1000キロ程度は走るはずです。新車のうちは、とにかくバイクに乗るだけで楽しいですからね。ここでは、(1)を前提に話を進めますね。, 条件①を達成するのはそこまで難しくありません。しかし、ただ1000キロ走っただけではダメなのです。, 慣らし運転を終えるための条件②は、正しい手順と注意点を守って条件①を満たすことです。, つまり、慣らし運転の正しい手順と注意点をよく守り、1000キロ走ったかどうかということです。, 上記の正しい手順と注意点は、関連記事「バイクの慣らし運転がぜんぶわかる!失敗しないやり方と手順」で詳しく解説しています。, 「2日で1000キロ走る」など、よほど極端な走り方をしていなければ、この条件②も普通にクリアできると思います。, もし完璧でなくても、この後で出てくる4つのやるべきことをしっかり守れば大丈夫なので、安心してくださいね。, 少し前置きが長くなりましたが、まずは慣らし運転が終わったどうかの前提について確認しました。, 慣らし運転中は、エンジンの各部がまだなじんでいないので、金属同士がこすれ合って、たくさん金属粉が出ます。なので、初回のオイル交換では、エンジンオイルが真っ黒になっているはず。, こんな感じですね。通常、エンジンオイルの交換周期は約3000キロですが、初回だけは別です。遅くとも1000キロ走ったら、とにかくオイル交換。, あえて①と②を分けましたが、実際は、ほとんどのケースでこの二つが同時にされることになると思います。新車購入後の初回点検があるからですね。, 新車を買うと、1000キロ到達時または1か月経過時に、初回の車両点検を受けることになっています。この際に、オイル交換もあわせてやってくれるので、事実上①と②はセットですね。, ちなみに、初回点検では、各部のねじがゆるんでいないか、各オイルがもれていないか、チェーンのたわみ量が適切かなど、様々なことをチェックします。, 上の画像は参考ですが、僕のメンテナンスノートの記録です。いろいろ点検してもらったことが確認できます。, いきなり全開走行しない、ということですね。慣らし運転中は、レッドゾーンの半分程度の回転数に抑えながら走ってきたと思います。その先は、もちろんこのような制限はありません。, しかし、いきなり全開までもっていくのではなく、段階的に負荷を上げていくようにしてください。, 具体的には、走行距離100キロごとに回転数を6割、7割、8割・・・と上げていくようなイメージです。, 仮に、慣らし中は5割=5000回転で走っていたなら、1100キロまでは6000回転、1200キロまでは7000回転・・・という感じです。, これまでじっくりと慣らしを重ねてきた人にとっては、至福のひと時と言えるイベントですよね。あなたの愛車の可能性を信じて、思い切って高回転域まで回してみましょう。, ただ、大型バイクなどでやるとかなりスピードが出てしまうので、交通違反にならないよう場所は選んでくださいね。それから、高回転域を長時間使い続けると、エンジンに高負荷がかかるので、避けたほうがいいです。, 失敗その①は、いきなり全開でレッドゾーンまで回してしまう走りです。なぜ失敗かというと、実は、オイル交換後も第2段階の慣らし運転が続いている状態だからです。, 以下のリンク先で確認できますが、ヤマハYZF-R1は、オイル交換後段階的に回転数を上げていくように推奨されています。これは、取扱説明書の中でメーカーが公式に言っていることです。, この間、オイルはどんどん汚れていきますので、長期間交換しないでいるとエンジンにダメージを与えてしまいます。オイル量が減っていたり、高負荷のかかる運転をしたりしていると、最悪の場合エンジン焼き付き・・・なんて可能性もあります。, そうなる前に、適切なタイミングでオイル交換するようにしましょう。具体的には、総走行距離が約4000キロになったら、2回目のオイル交換をしてください。, 失敗その③は、心配し過ぎて走り方を変えられず、慣らしのときと同じ走りをしてしまうことです。, 愛車を大切に思うばかりに、いつまでもエンジン回転数を抑え過ぎてしまったり、バンク角を抑え過ぎてしまったりするような運転ですね。丁寧に乗ろうとするのはとてもいいことなのですが、実はそこには落とし穴があるのです。, 大切にバイクを運転しようと回転数を抑え過ぎる人ほど、このようなカーボンを溜め込む走りをしてしまいがちです。カーボンを溜めないようにするには、低すぎずそして高すぎない回転数で丁寧に運転するのが重要です。, もしカーボンが溜まっていたとしても、以下のような添加剤を使えば除去してエンジンをきれいにすることができます。実際に、僕も愛用していますよ。, 今回は、慣らし運転が終わったらやるべきことは何か、どのような失敗パターンがあるのかをお伝えしました。, 慣らし運転が終わったら、峠道でスポーツ走行を楽しんだり、長距離ツーリングにでかけたりと、ますます活動的になっていくと思います。, ここで紹介した手順と注意点を守って、愛車の調子を維持しながら楽しいバイクライフを送ってくださいね!, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, 「モタ活で人生を豊かに!」をコンセプトに、初心者でもできるバイクライフのはじめ方や、バイクライフがもっと楽しくなる情報を発信しています。.

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