なぜ「010」のナンバープレートが高額落札された? イギリスにて開催されたシルバ ... 日産「新型コンパクト」の正体はフルモデルチェンジ版・新型ノートだけじゃない。その名はオーラ…2021年3月に発売予定のプレミアムコンパクトカー. マクラーレンは納車されたセナ全てを対象にリコール対策を実施済み マクラーレンが世 ... ランボルギーニ・ウラカンSTOの一部スペックが発表前にリーク!車体重量はペルフォルマンテよりも150kg軽量、限定700台のみ、パワーウェイトレシオ比は2未満. グレードとしてはガソリンタイプの中間グレードGで、ボディカラーはホワイトパールクリスタルシャイン×ブラックの2トーンカラー仕様(+77,000円税込み)、そして内装はブラックとなります。, ソフトパッドなどは一切使用されず、全面ハードプラスチック張りといったところでしょうか。, 内ドアハンドル部分等も新型ヤリス(New Yaris)からの流用だと思いますが、こういったところに企業努力が見られますね。, 上位グレードZになると合成皮革+ファブリックのコンビシートとなりますが、このあたりのグレードによる差別化はしっかりとされていますね。, 運転席側のダッシュボード周りなどを見ていくと、ハードプラスチックばかりで結構割り切った感が見られますね。, 安全装備や外観にある程度力を入れている分、内装はかなり安っぽい印象ですが、こういったところのメリハリの付け方はトヨタらしいところ。, オートヘッドライトやステアリングヒーター、電動テールゲートシステムのスイッチが設けられています。, 残念ながらパドルシフトは装備されておらず、メーター類はGグレードまでであれば新型ヤリスとほぼ同じレイアウトになっていますね。, Zグレードになると7インチTFTマルチカラーインフォテイメントシステムが標準装備されますが、Gグレード以下では4.2インチとダウングレードとなります。, エアコン関係はダイヤル式と物理スイッチを用いた操作性重視でグッド(タッチパネルは正直使いづらい)。, その下にはフロントシートヒーターが装備されているので、冬場には重宝されるでしょうね(特に冷え性の女性にはありがたい装備)。, こちらは中間グレードGと上位グレードZにて標準装備される8インチディスプレイオーディオ(DA)。, ユニットとしては新型ヤリス/ハリアーと同じものを流用しているので、そこまでの特別感はありませんね。, シフトブーツは装備されていないゲート式で、このあたりは完全に割り切った感がありますね。, そして新型ヤリスと大きくことなるポイントが、電動パーキングブレーキ&オートブレーキホールドの全車標準装備。, これにより全車速追従式のレーダークルーズコントロールが標準装備となるため、一気に商品力が向上します。, こういったBセグメントSUVモデルは、ライズのスペース・容量不足をカバーし、C-HRのようなデザイン性を重要視したモデルよりも実用性に優れているため、男性だけでなく女性も多く利用することが考えられます。, 単独で使用する機会が多いのであれば特に問題はないかもしれませんが、やはり家族やパートナーを乗せる際にはバニティミラーとランプは欠かせないので、これが装備されていないだけでもちょっと購入意欲が無くなってしまうかも…?, 後席の内ドアパネルはこんな感じで、フロント同様にとにかく全面にはハードプラスチック張りとなっていますね(ドアハンドルも…)。, フロント同様にフルファブリックとなっているため、シートは基本的に柔らかめとのこと。, なお最近のトヨタの新型車の香りはかなりキツメのようにも感じられ、おまけにファブリック独特のニオイ+車内狭め(圧迫感)の組み合わせになると、子どもや乗り物に酔いやすい人からするとちょっと厳しいかもしれませんね。, ドリンクホルダーがなぜにセンター縦2列なのかはわからないものの、肘置きとして活用するには厳しそうです(あくまでも長尺物を乗せる目的とドリンクホルダーとして役割を果たすためのみ?)。, 新型ヤリスクロスでは、4:2:4の分割可倒式シートを採用することで実用性を大幅に向上させています。, こんな感じで荷物の形などに影響されずフレキシブルに使用できるのは嬉しいポイントだと思います。, そして中央が筒抜けになって長尺物(スキー板等)が置けるという便利さも兼ね備えているのもグッドポイント。, ただ、リヤテールゲートでは電動式になっていて、おまけにハンズフリーも採用しているので、このクラスのモデルでこれだけの機能を備えるのは相当に凄いことだと思いますね。, 【価格は179.6万円から】トヨタ新型ヤリス・クロスのグレード別価格帯を公開!公式テ.

この調子だと発表前日に画像も完全リークしそうな勢いだ いよいよ2020年11月1 ... 誰も興味ないか…韓国・現代自動車(ヒュンダイ)の新型コナ・エレクトリックが早くもビッグマイナーチェンジ!なぜこんなに早く変更するのか?. https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1267240.html 新型ヤリスクロスでは、4:2:4の分割可倒式シートを採用することで実用性を大幅に向上させています。 こんな感じで荷物の形などに影響されずフレキシブルに使用できるのは嬉しいポイントだと思います。 独自調査により正確な情報提供を心掛けていますが、掲載情報が間違っている場合もあります。, 純正タイヤサイズ・ホイールサイズ・インチダウン情報を調べる際は「車名 インチダウン」、車両動画を調べる際は「車名 動画」とキーワード窓に入力してください。, 【速報】新車売上ランキング発表!10月度・軽自動車編!新型N-BOX、新型ルークス、新型タフトの販売台数は!【動画紹介】, タフトGターボ ワインディング試乗~2,000km走り込んで見えた魅力【動画紹介】, 【試乗】タフト VS ハスラー 結局どっちが良いの? 実際に体感してみた 【燃費も計測】TAFT Gグレード / HUSTLER HYBRIDXターボ【動画紹介】, 【比較】タフト VS ハスラー あなたはどっち? 外観・諸元 室内空間 機能編【対決】【動画紹介】, 新型ダイハツ タフト試乗レポ「ノンターボ車で東京で1番きつい坂を登ってみた」, 青空SUV【新型タフト試乗】思った以上に走る!楽しい!やっぱりあいつはタフだった・・・!?★前編★, 【ダイハツ タフト 新型】「バックパックスタイル」のアクティブ軽クロスオーバー、概要を発表 ). ヤリスクロス(右)とヤリス(左)。ヤリスクロスのボディサイズ(社内測定値)は4180×1765×1560mm(全長×全幅×全高)、ホイールベースは2560mm, ヤリスクロスではパーキングブレーキが電動式となり、レーダークルーズコントロールが全車速追従機能付に。また、E-Fourは悪路など滑りやすい路面向けの「TRAIL」モード、雪道でのスムーズな発進を行なう「スノー」モードを選択可能なダイヤル(写真右)が付く, ブラックマイカ×センシュアルレッドマイカの2トーンカラーを採用する「HYBRID Z」(4WD), ヤリスクロスではトヨタのコンパクトSUVとして初めて4:2:4分割可倒式リアシートを採用するとともに、ラゲッジルームでは「6:4分割アジャスタブルデッキボード」を採用し、積載する荷物の高さに応じて荷室床面の高さを2段階で調整できるようにした, 会場では9.5インチのゴルフバックを2個、または110Lの大型スーツケース2個、A形のベビーチェアを積載することが可能なデモンストレーションが行なわれた.

Copyright ©2018Impress Corporation. WordPress Luxeritas Theme is provided by "Thought is free". ヤリスクロスもステア径が小径仕様で操舵性の高さは期待出来そうです! 中央に7インチのマルチインフォディスプレイが配置されるデザイン。 RAV4に採用されているものと同じデザインだと思うのですが、 斬新的なうねりのあるデザイン。特に、ナナメ後ろから見たヒップコンシャスなスタイルは艶っぽくてどきどきする。外観同様、インテリアも同じイメージで、ボリューム感のある凹凸で構成され、うねりが放つエネルギーに心が躍る。, トヨタ ヤリスツートーンの屋根の色。屋根を黒くすることでふっくらとしたシルエットなのにシャープに引き締まり、これはこれでいいのだけれど、近くでよく見るとボディ色の上に屋根部分の色を重ね塗りしてあるため、ペイントの厚み分だけ盛り上がっている。, 色の切り替わり部分を爪でさわると、カチカチと音がするほどにエッジのきいた(こんなところでエッジをきかせている場合ではないのだが)状態なのだ。上手に安く作っているなあと感心するとともに、気持ちはちょっとがっかりだ。, トヨタ ヤリス運転席に座ると、ハンドルの上にあるてんこ盛りのスイッチが視界に入る。この、巧みに埋め込まれたスイッチで、運転支援装置やメーターパネルの表示が操作できるというわけだ。運転支援装置はこれでもかというくらい装備されていてありがたいのだが、このスイッチがちゃちい。ブロックのおもちゃをいじっているようなチープさで、しかしでも、この価格のクルマなら仕方がないかと、あきらめるしかない。, チープといえば、トランクを開けたときのトノカバー(トランクの荷物が見えないようにするカバー部分)だ。こちらはオプション装備なのだが、お金を払ってわざわざつける気持ちが瞬間的に引っ込むほどの安っぽさである。もう少し、なんとかならなかったのか。なんとかしようよ。, トヨタ ヤリスの後席後席は、人が腰かける部分の座面が深く掘りこんであり座ったときのおさまりがいい。左右にゆられても、安定感がある。しかも、身長170cmの私が座っても天井と頭のあいだに余裕があるし、ひざ元もそこそこゆったりと座れる。, 左右の席が中央に寄せられていて、前席の背もたれとオフセットしていて前方視界がいいし(後席は3人座れるけれど、2人が快適に座れる仕組み)、中央に寄っているぶん、ドアの内側にあるドリンクホルダーの張り出すようなふくらみが気にならない。5人フル乗車はあまりない想定の車種だけに、このあたりはうまいと思う。, でも、ドアが、これだけしか開かないの? というくらいの角度でしか開かず、最近、年齢とともに乗り降りが面倒になってきた身にはちとつらい。軽自動車なんて「90度、直角に開きます!」というのに。後部座席は、身のこなしが軽い若年層や子ども想定ということか。, 運転席イージーリターン機能子どもといえば、今回、アナログな仕組みをうまく利用した、運転席イージーリターン機能が採用されている。ふつうの前後調整レバーで自分のシートポジションに合わせたのち、イージーリターンのレバーで、後ろにスライドさせても、ふたたびイージーリターンのレバーで操作すれば元の位置でぴたっと止まる機能である。, いや、でもこれ、いつ使うのよ? と、しばし悩んだものの、この疑問は、私が常に自分一人で乗って運転している種族だから感じるものだとわかった。, 運転席イージーリターン機能つまり、後席にチャイルドシートに座らせた子どもがいる場合、この機能を使って後ろにスライドさせれば簡単に子どもに手がとどく。そのあと的確にシート位置を元の位置にもどせるので、すぐに運転姿勢をとれるというわけだ。, さらに、家族何人かでクルマを使う場合は、自分より背が高い人がシートを後ろに調整するときにこのレバーを使ってもらえば、自分が乗るときは、さっと元の位置にもどせる。なるほど、それならとても便利である。, トヨタ ヤリス今回の試乗車は、リッターあたり36km走れるという驚異の数字をたたき出したハイブリッドである。エンジンは、1.5リットルの3気筒なのだが、このエンジンがうるさい(あ、はっきり書いちゃった)。モーターで走るときが静かな分、信号待ちで突然、エンジンが始動するとびっくりするし、エンジンがかかったまま停車していると、どこにうるさいトラックが止まっているのかと、周囲を見渡してしまうくらいなのだ。「自分か!」と気づいた時の残念さといったらない。, この音、遮音できなかったのか。いや、音だけなら我慢するけれど、問題は振動である。それもハンドルに伝わってくる小刻みな揺れ。エンジンが動いているまま40km/hほどで街の中を走っていると、ずーっとハンドルがびみょーにゆれていていらっとするのだ。モーターとの対比が極端なだけに、よけい目立つ。悪目立ちなのである。, トヨタ ヤリスの「アドバンストパーク」で駐車してみた最後に、高度駐車支援システムである「アドバンストパーク」を試してみた。スイッチひとつで周囲を確しっかりと確認し、するすると動く。しかも、クルマからドライバーへの指示が、「ブレーキを踏め」「Dレンジに入れろ」と(実際はもっと丁寧な文言)、ひとつひとつの動作を的確に教えてくれる。, 面白いのは、同じ位置からトライしても、ハンドルの動きが少しずつ違っていたり、場合によっては、さっきは一発で入れたのに、今度は、前後に調整して入れ直しか! と、突っ込みたくなるような人間的なところがあること。妙に親しみがわく。, VW ポロの駐車支援機能と比較してみたときに、同じBセグメントのフォルクスワーゲン『ポロ』にも、同様の駐車支援装置があるのだが、こちらは、警告音とともに、メーターパネルの中に、車両のシルエットと進むべき方向(前か後ろか)の矢印が出るのみ。あとは「自分で判断して、ブレーキ踏むなり、シフトレバーを操作するなりしな!」という女王様的な指示出しである。かなりそっけない。, 指示の出し方ひとつとっても、日本とドイツはこうも違うのか。ヤリスには日本ならではの、おもてなし感を感じさせられる。, ヤリスの仕上がりに関しては、なにかと意地悪に突っ込みたくなるところが満載なのだけれど、私ならハイブリッドよりふつうのエンジンにしておくかなって気がするけれど、でも、冒頭に書いたデザインの斬新的な挑戦は女心をくすぐる。顔がすごく好みであれば、多少のことは許せちゃうんだよね、きっと。, ■5つ星評価パッケージング:★★★★インテリア/居住性:★★★パワーソース:★★フットワーク:★★★オススメ度:★★★, 岩貞るみこ|モータージャーナリスト/作家イタリア在住経験があり、グローバルなユーザー視点から行政に対し積極的に発言を行っている。主にコンパクトカーを中心に取材するほか、ノンフィクション作家として子どもたちに命の尊さを伝える活動を行っている。レスポンスでは、アラフィー女性ユーザー視点でのインプレを執筆。コラム『岩貞るみこの人道車医』を連載中。, 今、あえてMT車を選ぶ理由とは? トヨタ ヤリス と マツダ2、MT車を比較試乗してわかったこと, ルノー&プジョーも参戦!2020年のBセグコンパクトは『ヤリス』と『フィット』だけじゃない, 【トヨタ ヤリス 新型試乗】そのしっかり感、走り出してすぐわかるほど違いがありました…竹岡圭, 新車販売総合、好調 ヤリス が2か月連続トップ…N-BOX に2500台差 10月車名別, 移動型バリアフリートイレ、トヨタ×LIXIL 共同開発…車いすでのイベント参加を支援, BMW、都市向けの「つながる」電動スクーター提示…『デフィニション CE 04』[動画], インフィニティの新型SUVクーペ『QX55』、ティザーイメージ 車は11月17日発表, ランボルギーニ・ファミリーへの近道…認定中古プログラム“Selezione Lamborghini”をお勧めする理由, VW ポロ など、5万7000台を再リコール 7速DSG不具合で走行不能となるおそれ, 【ルノー ルーテシア 新型試乗】一見「新型?」だけど中身は大幅グレードアップ…島崎七生人, 【メルセデスベンツ Eクラス 新型試乗】古い世代のユーザーと決別する1.5Lエンジン…中村孝仁, 三菱 アウトランダー、PHEVベストセラーSUVの座を維持…2020年1-10月に英国で.

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