ちょうど20年ほど前からブームが起きた、レーサーレプリカバイクです。 他にも何台かのバイクに乗っていますが、現在はリッタースーパースポーツと呼ばれる1000ccのバイクに乗っています。 ラジアルとバイアスの違いを教えてください! というバイクがあります。 教えてください。, 「PS4 バイク」に関するQ&A: 250cc4サイクル空冷単気筒20PS程度バイクの高速性能, 「雑誌 バイク」に関するQ&A: バイクをピカピカにする方法&それを持続させる方法, 世の中の成功している男性には様々な共通点がありますが、実はそんな夫を影で支える妻にも共通点があります。今回は、内助の功で夫を輝かせたいと願う3人の女性たちが集まり、その具体策についての座談会を開催しました。, カワサキのゼファー750とゼファー1100では加速や 最高速度などはどのくらい違いますか?両方乗られ, 以前92年型カリフォルニア仕様のV-MAXに乗っていました。 勿論バイクの醍醐味は加速感だけではないのは十分わかっているつもりです、最後のバイクはトライアル車でした。, 初めに、こういう質問は回答する人の経験上でしか答えられませんので、未知のバイクについては答えようがありません。想像や見聞した話ではなく、あくまで経験上の範囲で、答えます。 ・定地燃費:76km このバイクは2ストの滑らかで弾ける様な回転上昇と共に、刺激的な、とても素晴らしい加速感を持っていました。 これはV4エンジンですがどうなのでしょうか?? 実際の乗り心地?や耐久力などの実際的な事がわかりません。 http://user.wazamono.jp/kasokusure/ 3.金額は100万くらいまたはそれ以下で。 ゼファーx 400 先ずは、一つしかない命、大切に・・・・・

Z1000 1.50kg/PS (205Kg / 136ps) 僅差ですが、B-Kingの方が記録が出ています。 驚異的だと思うのは、街中を普通の速度で走ろうともとても従順で操作も軽く、とてもそんなパワーを秘めているとは思えないフレンドリーさがあることです。 原付と教習車以外でははじめてのバイクだったので、それぞれの車種でどんな加速をするのか知りたくなり、衝動を抑える事が出来ずやってしまいました。 ポルシェ・パナメーラ  40.7秒

ホーネット 250>バリオス 250>ZRX2 400>XJR400R 400>ゼファーx 400 http://www.presto-corp.jp/lineups/07_xt660x/index.php

http://www.youtube.com/watch?v=5_qwppl4YS4 ヤマハ YZF-R1 Dトラッカー&エストレヤ「イエイ~♪」W650「フハハハ!」 最高速なら B-King,ゼロヨンなら V-MAX,サーキットでなら Z1000 かな,と思っています。 この加速感が大好きでした。

車体は頑丈で、乗っている分には恐ろしさがなくかえって怖いです。

ちなみに、B-Kingは専用設計のフレームの上にハヤブサエンジンを載せています。主にマフラー形状の違いにより最高出力は隼-197psに対してB-King-183psですが、その分B-Kingは中低速寄りのトルク感をアップしているらしいです。

スピードリミッタがまだ標準ではなかったのと、59→54ps出力規制前モデルだったのも相俟ってなのかな。  また、車の流れに乗ろうとするのも危険です。よく、すり抜けして車の前に出て行く原付の方々がいらっしゃいますがあれは車の方の神経を逆なでし、あおられたり幅寄せされたりとさらに危険です。 http://www.triumphmotorcycles.com/japan/1932.aspx もしもモチが2/3位しか持たないとしても、値段も2/3なら別に同じようなきがしますが・・。  ですからラジアルタイアが前提になっている車体は、わざわざキャスターを立てたりホイールベースをつめ、直進安定のためスイングアームを伸ばして・・・ということをしています。つまり、ラジアル車とバイアス車では、ジオメトリ関係のセッティングが異なるのです。

 ですから、バイアス指定の車体ではバイアスタイアのほうが扱いやすく、当然お勧めです。

バイクで300Kmとは全く想像がつきませんがどういう感じでしょうか? 自動車 R35GT-Rの、純正パーツの生産が終わり、消耗品以外のパーツが廃盤になるのはいつごろですか?

バイアスタイヤの方が安いですよね、 そういう意味で、私の車歴を言いますと、若い頃は2ストの250ccのロードスポーツ(ホンダ NSR250R)に乗っていました。 または穴場で650ccビッグスクーターなどだとギァチェンジに拠る 加速の途切れが無い分 飛行機の離陸時の様な加速が味わえるのかとも?

しかもとても最高に愉快・爽快なフィーリングです。 B-King:2.30秒

僕の今までの経験上、(200キロ以上でのスピード・加速は無視して)40~120キロ程度という比較的常識的なスピードにおいて、とにかく極上の加速Gを得たいのであれば、 自分の好みで選べば良いと思いますよ、

 法律で原付は30キロしか出してはいけないという現状では加速力を強化しても最高速の面で不利です。60キロ出していて白バイに後ろにつかれて検挙されれば一発で免停です。 http://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_hybs1300_o.html ちょっといじっている友人のDT230ランツァに乗ったら、当時乗っていた隼よりも加速感はありましたよ。 条件は以下の通りです。 充分に、満足できる強い加速感は得られます。 1.日本国内で販売されている。 強烈な印象を得られる事は間違いありません。 加速(要するに短距離走で一番)

フロントは浮きませんが、接地感がなくなり無重力のような加速。 B-King:2.30秒 ちなみに、B-Kingは専用設計のフレームの上にハヤブサエンジンを載せています。主にマフラー形状の違いにより最高出力は隼-197psに対してB-King-183psですが、その分B-Kingは中低速寄りのト...続きを読む, 20年ほどバイクから離れていましたが  アップハンドルとスタンディングポジションの影響もあって、加速Gに対応するのが非常に難しいです。 ・どれが一番官能的、速いのかということです

絶対に自信を持ってお勧めできます。 ラジアルというのはタイアの硬性が高いということは構造的にショックの吸収が少ないということです。 もしドライだったらどんだけのタイムが出るのでしょうか?, このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。, エフェクターの歴史を振り返る映画!“The Pedal Movie.”の予告編が公開!コラボ限定ペダルも出たけど(Reverve), 本日11月11日はHappy Bass Day #ベースの日 (または #くつしたの日、#ポッキープリッツ の日), #フレット交換 するより安い!?> #Fender が日本でも純正ネックの単体販売を開始!. 出来ればカウル付きで。 ちょうど20年ほど前からブームが起きた、レーサーレプリカバイクです。

癖が無く誰が乗ってもそれなりに速く乗れる。  本当なら、原付も60キロ出せる方が安全性はさらに増すと思いますがどうがんばっても法律が変わらない限り最高速度は30キロ、走る車線は一番左という決まりが付きまといます。私もたまにバイク屋の代車として原付に乗る機会がありますが30キロ厳守で走ります。その理不尽さに耐えられない、加速、最高速を求めるのであれば法律が変わるのを待つより、自動二輪の免許を取って自動二輪に乗るほうがより安全です。ある程度パワーのあるバイクでないと公道は危険です。, 通常は250cc4気筒のバイクに乗っています。加速の指標としてパワーウエイトレシオというものがあります。重量/馬力です。アドレスV50の場合、約12.9.私のバイクであれば、パワーウエイトレシオは141/45ですので約3.1です。人間が乗ると200/45ですので4.4。街中では自然吸気2リッターの車の加速までは対応ができます。(0~時速100キロまで5~6秒台です) 一応、アドレスV50ならコンパクトカーと同じくらいのパワーウエイトレシオですが、人間が乗ったときは120/5....続きを読む, こんにちは。 別の友人のアプリリアRS250もメチャ速く感じたし。 もしこのZZR1400で1速フルスロットルすると、いったいどうなってしまうのでしょうか。, ZZR1400 2007'モデルでの事。 むしろ、アクセルを開けれません、スピードが出過ぎてしまいます。 カワサキ ZX-10R 慣れてしまうと、よっぽど違ったコンセプトのバイクでないと 2010 Kawasaki Z1000 vs Triumph Speed Triple review トライアル車に乗っておられたという事で、一般のライダーよりは割と抵抗無く乗りこなせるかも知れませんね。 http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv50/spec.html, 通常は250cc4気筒のバイクに乗っています。加速の指標としてパワーウエイトレシオというものがあります。重量/馬力です。アドレスV50の場合、約12.9.私のバイクであれば、パワーウエイトレシオは141/45ですので約3.1です。人間が乗ると200/45ですので4.4。街中では自然吸気2リッターの車の加速までは対応ができます。(0~時速100キロまで5~6秒台です) 一応、アドレスV50ならコンパクトカーと同じくらいのパワーウエイトレシオですが、人間が乗ったときは120/5.2くらいになるので、23という結果になり加速は遅くなります。バイクは人間の重量がものすごく関係してきます。車は数トンに加算して人間の重量ですのでそこまで影響が出ません。



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