この機体なら当分の間日本の空を任せることができるだろ、もうクラシックカーを整備してレースに出すようなまねはしたくない。 次期戦闘機(じきせんとうき)は、2035年に退役開始が見込まれる航空自衛隊が保有・運用するF-2戦闘機の後継機として、2018年(平成30年)に策定された31中期防で国内主導開発が決定し、2020年(令和2年)に三菱重工が開発主体に選定されたステルス戦闘機[1][2]。, 2020年度(令和2年度)防衛予算で初めて開発予算が計上された経緯に伴い、2019年(令和元年)12月に公表された「我が国の防衛と予算 令和2年度予算の概要(案)」からは、それまでの「将来戦闘機」に代わり次期戦闘機の名で呼称されている[3]。, 使用可能な飛行場に対して日本の領空・防空識別圏は広大であり、同時に中国やロシアなどの空軍力に対し数的な劣勢が見込まれる。その状況下で将来の航空優勢を維持するための戦闘機が求められることとなった[4]。, 航空自衛隊の運用機は、防衛政策上の必要に応じて装備の調整がなされるとされるが、これまで調達実績として、米軍機として運用される前提で開発されたF-35やF-15など米国製の機体を日本国内企業が政策に応じる形でライセンス生産により調達する事例が多い。ライセンスの性質上の理由から、機体の能力向上やシステム更新のニーズがある場合に、主開発元・開発国の協力が前提であり、例えば中核的な技術や兵装、システムなど複数国の連携が原則ということになる。これは必要な能力向上を時宜に合わせ実現することの難しさに繋がっている。, また、主権国家としての持続可能な安全保障政策の観点から、関連する技術や産業の維持、育成の必要があるとされると共に、冗長性の観点から複数機を並行的に運用する形をとり、国内技術を中核にした新戦闘機の開発の必要性があると議論された。[5]。, 2010年8月、防衛省は「将来の戦闘機に関する研究開発ビジョン」を公表した。それによると将来の戦闘機のコンセプトモデルとして「i3 FIGHTER」が提唱されていた。, 防衛省においてはこれらのコンセプトを元に将来の戦闘機に向けて各種の技術研究を進めることとなった。, 日本における次期戦闘機選定は開発から退役まで数兆円単位の契約となる巨大商談であり、国内のみならず海外からの注目度も高かった。2018年7月時点ではロッキード・マーティンが提案するF-22にF-35のアビオニクスを搭載した機体、ボーイングが提案するF-15をベースとした機体、BAEシステムズが提案するユーロファイター タイフーンをベースとした機体があり、この中でもロッキード・マーティンの案が本命と取り沙汰されたこともあった[7]。, これらの検討の結果、2018年12月18日、閣議により新たな防衛計画の大綱と中期防衛力整備計画が決定され、中期防の中で「将来戦闘機について、戦闘機(F-2)の退役時期までに、将来のネットワーク化した戦闘の中核となる役割を果たすことが可能な戦闘機を取得する。そのために必要な研究を推進するとともに、国際協力を視野に、我が国主導の開発に早期に着手する。」との明記とともに[8][9]、国際協力の可能性も含めた日本主導の戦闘機開発が決定した[10]。, 海外既存機案は技術上・価格上のメリットが薄いとされ、国内企業が主導する新型機の開発方針となった。, 2020年10月に岸信夫防衛大臣が三菱重工を開発主体に選定し正式に契約を結んだことを発表した[2]。海外の協力企業については2020年末までの選定が見込まれている[11]。, 2019年12月に公開された防衛省の次期戦闘機開発の事前評価によると次期戦闘機開発においては将来の能力向上、技術的進歩の取り込みを図るため、以下の新たな手法が取られる。, 事前評価によると、2020年から22年までは構想検討・初期設計を行い、その後詳細設計に移行する。, その後の進捗見込みに関しては「今後の国際協力にかかる協議による」とあり、2020年末までにその内容を明確化するという。, また2035年度のF-2戦闘機の退役開始までに開発を完了させる開発実施線表が示された[12]。, 以下は従前の戦闘機用技術の研究、事前評価などから想定される次期戦闘機の技術的特徴である。, これまでに公表されているデジタル・モックアップや次期戦闘機の想像図が双発であることから大推力を前提とした大型双発戦闘機であると考えられる。, 2020年3月27日の河野太郎防衛大臣の質疑中における「F-35よりミサイル搭載数を多くする」という発言もこれを裏付けするものと言える[11]。, X-2の研究で培ったステルス技術を始め、エアインテーク、ウェポンベイ、レドームなど探知を避けるための技術が取り入れられる[13][14][15]。, 機体構造面での大きな特徴は一体化・ファスナレス構造、ヒートシールド技術が挙げられる。これは「機体構造軽量化技術の研究(2014-2018)」によるもので、従来機と比して大幅な軽量化が見込まれ、リベットの使用低減などによるメンテナンス性の向上も特色と言える[16][17]。, 動力にはXF9をベースとした双発の戦闘機用エンジンが見込まれている。

諦めればありきたりなステルス機、実現すればF2同様唯一無二の戦闘機となろう。, 輸出なんてそういう話が少し出た程度の話だろう ならば解決策は簡単でまずは日本が主導して開発することである、三菱やカワサキの設計者の給料は同じ先端分野のアメリカ人の1/10くらいだろうが能力が給料ほど劣るとは思えない、同じようなことをするならJAXAはNASAより遥かに安上がりに仕上げるのは伝統的な事実である。 これまではとても日本では製造不可能な要望だったがXF9-1の完成でにわかに現実味を帯びてきた、同様な機体を作れるのはアメリカしか存在しないが予算の関係でそれももはや不可能になってきている。 ぶっちゃけイメージ図の段階でキャノピーなんて「枝葉」の部分で、「真ん中縦に分割する」なんて冒険的な設計を明示的に謳う訳がないと思うんですよね…。, 米中露、なんて「軍事大国」相手に多少遅れてたらどうだと言うんだ。

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